51st FWのほぼ全機に記入された伝統のチェッカー、翼端には空対空のアムラームAIM-120A（訓練弾）が付けられている。航空自衛隊との模擬戦において、このアムラームは撃ちっぱなし能力をいかんなく発揮、AIM-7スパローミサイルしか持たない空自のF-15Jをバタバタと撃墜しているらしい。また　新型のアムラームは、飛距離を大幅に伸ばしているため、ますます有利になっている。
空自もF-15Jの近代化に全力を入れ国産AAM-4を搭載できるよう改善しているが、急ぎたい理由もここにある。
　ちなみにAIM-120Aの実戦投入は、1992年の湾岸戦争が最初で　F-16Cがイラク空軍のMig-25フォックスバットを一撃で仕留めている。当初F-16Cは、大きいスパローを搭載できなかったため全天候での空戦は不可能だったが、AIM-120Aは大分小型化され、従来のサイドワインダーのレールでも取り付けられる。このミサイルを得て　F-16は、F-15に引けをとらない空戦での実力を遺憾なく発揮できるようになった。

↑　以前は7th AFの司令官指定機であったOS-774、オーサンにF-16配備された当初から存在する機体である。どういう訳か　エンジンカバーは、8th FW/35th FSのブラックパンサーのものを使用していた。尾翼のチップは、両機ともに従来の赤黒のチェックではなく赤一色に変わっている。

第36戦闘飛行隊がオ－サンに移動してきたのが1971年で今年で約40年になる。またＦ-4ファントムを22年間使い、Ｆ-16に機種交換されたのが1988年であるから、もう既にＦ-4ファントムと同じ22年以上の歳月が経過した訳である。しかし、後継機種がＦ-35であるとしても、まだまだ配備は先になるであろうことから、Ｆ-16ＣＪは未だ当面ここで活躍していく事になる。どうも韓国においては、沖縄同様基地反対派が多くいるようで、地元対策も大変のようだ。このページでは、2008年以降三沢・横田に展示機として派遣されたオーサン基地に36th FSのＦ-16を並べてみよう。(2012/6/6記）